25.04.2009 Čierna kopa

[Robo Murin]

Miso Gala, Vilo GaĽa, Robo Murin pri JV 4m/s.Odolali sme Jarovmu pozvaniu na Buče spojené s kopaním akejsi priehlbeniny do zemeplochy a nechali sme sa taxislužbou vyniesť po novej ceste z Bajeroviec takmer na štart. Pekne miestne lietanie.

[pegas]

Ako hovorí Tonov kamarát: a čo z toho máte?

To chce nejaký pekný prelet. Spriadam nové plány, a keďže Slovensko je malé, treba sa pozrieť do PoĽska. Pretože Debica ani Debno sa neosvedčili, vychádza mi to tentoraz 114km do Tarnowa a ďalších 150km do Opoczna. ĂŹalej nás nepustí TMA Varšavy a Lodže. Priamo nad Tarnowom je zakázaný priestor o polomere 3 km a 8km západne je asi nejaká strelnica. Týmto úzkym hrdlom sa treba prepasírovať, lebo ďalej vĽavo je TMA Krakov. Vonkajšie okraje poĽských TMA sú väčšinou až od 1700m vyššie, takže v prípade potreby sa dajú využiť.

[juraj]

Chlapci, a kolko ste lietali? Zaujimaju ma aj dostupy, vcera mali byt dost vysoke. Aka silna a mohutna bola termika?

[Michal]

juraj: http://www.xcontest.org/world/cs/prelet ... 2009/11:50
, termika priemerna, pristavat som musel pri aute
gaspi: mali by sme sa edmondna opytat co treba na oficialny prelet hranic ?

[Ivan Plucko - NAY]

gaspi: mali by sme sa edmondna opytat co treba na oficialny prelet hranic ?

Letovy plan

[Michal]

a komu a kde a kedy a akym sposobom a co treba dat ?
napr. ked vidim ze ma vietor zaveje do polska co mam robit ?
a/ hodit zalozak
b/ kupit si rychlejsie kridlo
c/ preletiet - nikomu to nepovedat
d/ preletiet a hned sa pochvalit, dat na xcontest
mimochodom nay, pozries dakedy aj na DHV

[Ivan Plucko - NAY]

Inac Nay kuka kazdy den na DHV

[pegas]

Najdôležitejšie je poznať vzdušný priestor u susedov, aby si nevyrobil nejaké "všeobecné ohrozenie".

PodĽa mňa, prelet bez letového plánu je omnoho menší prúser a v dnešnej dobe šengenského priestoru je toto pravidlo zrelé na odstrel (nedá sa kontrolovať a je zbytočné - čo sa týka športového lietania v triede G vzdušného priestoru).

Samozrejme, že ten letový plán treba podať, a dá sa to aj telefonicky. Edmond mi poslal smernicu, ale asi by sme to mali na Kokave prediskutovať.

[Edmond PP]

Najdôležitejšie je poznať vzdušný priestor u susedov, aby si nevyrobil nejaké "všeobecné ohrozenie".

PodĽa mňa, prelet bez letového plánu je omnoho menší prúser a v dnešnej dobe šengenského priestoru je toto pravidlo zrelé na odstrel (nedá sa kontrolovať a je zbytočné - čo sa týka športového lietania v triede G vzdušného priestoru).

Samozrejme, že ten letový plán treba podať, a dá sa to aj telefonicky. Edmond mi poslal smernicu, ale asi by sme to mali na Kokave prediskutovať.

Rád to s Vami preberiem. Medzi 30.4. a 3.5. mám služby okrem SO (2.5.), takže v SO večer by to prichádzalo do úvahy, ak nebudete z lietania unavení. Horšie je, že auto mám ešte stále v servise. Dúfam, že vo štvrtok ho budem mať, ináč som imobilný.

Na VFR lety do zahraničia musí byť podaný letový plán, ak to nechcete robiť tak, ako poĽskí PG. Tí bežne odštartujúci na Lendaku a pristávajú doma v PoĽsku. Nikto Vám však nebráni robiť to na profesionálnej úrovni a mať zaistenú i pátraciu a záchrannú službu.

[Michal]

Edmond - vies sam ako sa da planovat termicky let - tak ako samotna termika. ide mi len o to, aby ma nikto nebuzeroval ze som preletel hranicu. Predstav si opacnu situaciu: skoro denne by niekolko HG,PG podalo letovy plan a aj tak by neletelo ?

[Edmond PP]

Edmond - vies sam ako sa da planovat termicky let - tak ako samotna termika. ide mi len o to, aby ma nikto nebuzeroval ze som preletel hranicu. Predstav si opacnu situaciu: skoro denne by niekolko HG,PG podalo letovy plan a aj tak by neletelo ?

Nuž plány si predsa len pilot nejaké robí podĽa poveternostnej situácie a pod. Druhá vec je, ako to vypáli.
Za podanie letového plánu nič nedáš. Ak neodletíš, tak nedávaš (neohlasuješ) vzlet (DEP), ak pristaneš na Slovensku, tak nahlásiš pristátie (ARR) a tým je to vybavené. Ak sa Ti vydarí plánovaný prelet do zahraničia, tak ohlásiš pristátie na dohodnutom stanovisku letových prevádzkových služieb tam.